<acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
<blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
  • <address id="xns2e"></address>

    <code id="xns2e"></code>

    <code id="xns2e"></code>

  • <mark id="xns2e"></mark>

    <output id="xns2e"></output>

      <big id="xns2e"></big>

      中投大数据特色小镇专题月民营保险筹建申请十三五健康中国2020相关投资机会分析十三五中国制造2025相关投资机会分析十三五数据中国2020相关投资机会分析
      当前位置首页 > 产业 > 热点 > 正文

      新能源汽车市场有望迎来一波小高潮

      来源21世纪经济报道 2019-03-28 09:46中国投资咨询网 A-A+

      “补贴新政出台蔚来推出最后4小时保价计划(截止3月27日0点)现在支付大定最高节省5万现金”3月26日晚8点蔚来汽车推出的“4小时保价计划”生动地体现了新能源汽车补贴退坡对新能源汽车价格的影响同样的一款新能源车消费者可能要花更多钱了

      这种影响在蔚来汽车未来三个月的定价策略上体现得更为直接以起售价44.8万元的蔚来ES8为例3月26日及之前支付大定的?#27809;?#25353;照2018年补贴标准(国补4.5万地补2.25万元)算消费者买车的最终价格为38.05万元3月27日-31日支付大定并在4月30日?#21543;?#29260;的?#27809;?#22269;补按2018年标准计算地补按过渡期方案执行需要支付的价格为38.95万元4月1日后支付大定的?#27809;?#25353;过渡期补贴标准计算需要支付的价格为40.75万元而在6月25日过渡期结束之后需要支付的价格高达43万元

      3月26日业内期待已久的补贴调整政策正式落地新能源汽车的价格也将因此发生波动在全国乘联会秘书长崔东树看来新政设置了3个月的过渡期让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期同时避免产销数据大幅跳水?#36824;?#36807;渡期的设置也有可能会出现车企定价?#36873;?#24066;场价格波动大等不利表现

      车企陷定价难题

      补贴退坡之后车企头疼的是新能源汽车应该如何制定价格政策如果价格?#38505;?#21183;必会对销量不利而一款车的价格如果频繁波动也会对品牌产生影响如果保持原来的价格就要牺牲利润甚至“赔钱赚吆喝”

      令人匪夷所思的是补贴退坡竟然催生了一波促销潮为了减少补贴退坡对销量造成的影响有的车企选择自行填补差价先声夺人给竞争对手施加压力

      广汽新能源3月26日晚间发布消息称即日起购买广汽新能源以下车型享国地补政策全额兜底订GE3 530享国补6.6万+地补2.47万共计9.07万元补贴订GS4 PHEV享国补2.2万+地补1.1万共计3.3万元

      按照最新的2019年国家新能源补贴政策GE3 530纯电动车型过渡期内能获得的补贴约为5.4万元这就是说广汽新能源需要填补3.6万元差价而过渡期后该车的补贴将仅剩2.5万元这与去年补贴相比减少了6.57万元显然这?#23545;?#36229;出了单车的利润空间一般来说自主品牌的单车利润普遍低于1万元这也就是说每卖出1辆GE3 530广汽新能源可能要“倒贴”超过5万元

      “广汽新能源起步较晚目前在售的车型主要就是这两款而且销量不算高如果通过这一轮补贴退坡自己补差价带来的价格优势可?#28304;?#21709;市场知名度提升市占?#30465;?rdquo;有业内人士对记者表示

      乘联会数据显示今年前两月广汽新能源销售新车2776辆同比?#38505;?5.7%但市场?#21152;新式?#20026;1.9%显然广汽新能源?#26434;?#24066;占率有?#29260;械?#35785;求

      ?#26434;?#32972;靠广汽集团的广汽新能源来说有着足够的资金支持但并不是每一家车企都有实力填补全部差价蔚来分阶?#34074;?#23450;价策略就是希望在?#23548;?#20419;销的同时减少经营压力通过保价策略规避风险

      同样施行保价策略的还有另一家头部造车新势力威马汽车早在年初?#20445;?#23041;马便对补贴退坡有所预警并宣布自2019年1月1日0点至2019年3月31日24点凡完成威马汽车大定支付的?#27809;?若2019年国补地补下降幅度超出1万元威马将补贴超出1万元的部分如降幅不高于1万元?#20445;没?#36141;车价格将按2019年国补地补政策正常计算3月27日威马方面表示目前该策略将?#20013;?#21040;月底

      ?#36824;?#36710;企自行填补差价不是长久之计“车企难以一直自行填补差价但如果价格频繁调整消费者也不会对价格不稳定的商品买单”一位汽车业内人士在接受记者采访时称

      此外从企业的经营情况来看?#26434;?#38144;量不高的车企而言选择自填差价的压力会小一点但新能源汽车销量较高的企业目前普遍持观望态度

      3月27日北汽新能源相关人士对记者表示新政策落实初期会给企业带来一定甚至较大的压力不排除价格的调整比亚迪方面则对记者?#24247;?#20102;其技术优势和成本优势声称做好了?#35270;?#20934;备但未提到补贴退坡对价格的影响吉利方面则表示目前?#26434;?#27492;事没有任?#20301;?#22797;

      买新能源车需从速

      “补贴退坡之后新能源汽车的价格有可能?#38505;ǡ?#22914;果不涨价企业就只能靠自身能力撑着但这种‘倒贴’肯定不会长久?#20013;?rdquo;崔东树表示

      以几款市面?#31995;?#30021;销车型为例目前补贴后售价16.19万的北汽新能源EU5 R550智领版15.58万的吉利帝豪EV450尊贵版15.88万的上汽荣威iE5智联至尊版在2018年补贴标准下获得的最高补贴均为9.08万元而根据新补贴标准补贴均将降至2.25万若车企不填补差价车价均将?#38505;?.8万元而即便车企补贴了部分差价也很有可能从15万元左?#19994;?#20215;格进入20万以?#31995;?#20215;格区间

      随着补贴退坡分阶段来看新能源汽车可能会出现多种不同的价格但价格?#38505;?#26159;整体趋势?#36824;?#30001;于本来就没有新能源汽车补贴补贴退坡?#26434;?#29305;斯拉的售价不会造成影响

      新政出台后在汽车销售圈引发了强烈反响“现在买新能源车的价格最合?#21097;?#26377;的企业的新政策还没?#26032;?#23454;到4S店还可?#22253;?#29031;2018年的补贴标准操作现在不买很快就要涨价”一位新能源汽车销售人员对记者表示

      崔东树认为在6月25日补贴过渡期结束之前新能源汽车市场有望迎来一波小高潮“例如北京?#21335;?#36153;者如果摇到了新能源汽车的牌照手里指标很宝贵不买就会过期这样的情况下肯定在6月份之前买车最合?#21097;?#23454;在不行就12月份之前买”崔东树告诉记者

      ?#36824;?#20063;有业内人士认为新能源补贴退坡的同?#20445;?#26032;车的续航里程智能化水平也会得到提升虽然新政出台后价格会?#38505;?#20294;产品同样也会升级性价比不一定降低

      “威马很快就会进?#24515;?#27454;切换在智能化方面会进一步提升竞争力车企在推出一款产品?#20445;?#25919;策补贴标准是一个重要的参?#23478;?#32032;但并非决定性因素更多的还是着眼于如何充分满足不同?#27809;?#30340;多样化需求”威马汽车副总裁陆斌对记者表示

      关键词新能源汽车 比亚迪
      中国投资咨询网版权及免责声明
      • 1中国投资咨询网倡导尊重与保护知识产权如发现本站文章存在版权问题烦请联系[email protected]0755-88350114我们将及时沟通与处理
      • 2凡本网注明"来源***(非中国投资咨询网)"的作品均转载自其它媒体转载?#24247;?#22312;于传递更多信息并不代表本网赞同其观点?#25237;?#20854;真实性负责不对您构成任何投资建议?#27809;?#24212;基于自己的独立判?#24076;?#33258;行决定相关投资并?#26800;?#30456;应风险
      免费报告
      相关阅读
      相关报告
      大健康投资前景
      大健康产业投资前景预测 大健康产业投资前景预测
      ٿ3

      <acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
      <blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
    1. <address id="xns2e"></address>

      <code id="xns2e"></code>

      <code id="xns2e"></code>

    2. <mark id="xns2e"></mark>

      <output id="xns2e"></output>

        <big id="xns2e"></big>

        <acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
        <blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
      1. <address id="xns2e"></address>

        <code id="xns2e"></code>

        <code id="xns2e"></code>

      2. <mark id="xns2e"></mark>

        <output id="xns2e"></output>

          <big id="xns2e"></big>