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      销量下挫工厂暂停 起亚和现代发展遇阻

      来源新京报 2019-03-28 09:00中国投资咨询网 A-A+

      韩系车过于依赖中国市场产能出现过剩均在谋求快速向新能源汽车转型

      曾经在中国市场辉煌无两的韩系车如今面临失落的境地

      据路透社3月11日报道有消息人士称韩国起亚汽车可能暂停其在中国首家工厂即东风悦达起亚盐城工厂的运营起亚汽车随后发布声明称目前公司正在审视多项计划以增强在中国市场的生产和销售竞争力

      起亚的“兄弟企业”北京现代的日子也不好过两个月前有国内媒体报道称北京现代一工厂正在进行大规模裁?#20445;?#39044;计2000?#31169;?#20002;掉工作

      3月6日现代汽车发布声明承认有2000名员工将退休或转岗但否认了工厂将关闭的说法先期的计划是“暂停”而据知情人3月初向新京报记者透露位于顺义?#35851;?#20140;现代一家工厂将进行升级改造用于生产新能源车截至目前尚无官方消息流出

      有业内人士分析指出这些情况对已陷入低潮的韩系车市场“维稳”努力无疑是一次“雪上加霜”的打击

      销量下挫 产能过剩

      韩系车的下坡之路自2017年就显现端倪

      数据显示2013-2016年北京现代连续4年销量破百万辆但在2017年降至82万辆2018年销量进一步下落仅为79万辆同比下滑3.7%完成年度90万辆销量目标的87%

      由于此前销量势头?#20572;?#21271;京现代一度进行产能扩张目前北京现代共有五家整车工厂三家位于北京顺义第四第五工厂分别位于沧州和重庆2015年初北京现代相继启动沧州工厂和重庆工厂建设两大工厂也于2017年陆续投产至此北京现代的产能规划达165万辆

      ?#36824;?#25509;下来市场?#38382;?#21457;生变化北京现代销量一度疲软以2017年销量82万辆计算其产能空?#23186;话?#24037;厂停工裁员?#21335;?#24687;也时有传出

      东风悦达起亚的日子更不好过事实上起亚正面临着更?#29616;?#30340;销量怪圈2016年东风悦达起亚销量达65万辆而在2017年骤降至36.4万辆2018年则为37万辆在产能方面东风悦达起亚位于盐城的三家工厂总产能达89万辆目前的利用率仅为40%左右

      基于此起亚于近日发布了声明称公司正在审视多项计划以增强在中国市场的生产和销售竞争力而“关停第一工厂进行生产结构的调整”就是其中的计划之一

      有分析人士指出以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车销量下滑本质上是受到现代在华整体销售和产品策略的影响

      对中国市场过于依赖

      ?#26434;?#22312;中国市场生存的合资品牌来说产品投放和市场定位成为困扰其中大多数品牌的难题

      而现代汽车旗下北京现代和东风悦达起亚从进入中国市场之初就主打性价比路线在产品配置和经济性上下功夫因此在2000年北京现代刚进入中国市场?#20445;?#20973;借伊兰特索纳塔等经济车型占据了一定的市场迎合了不少追求性价比的中国消费者

      现代集团2013年至2016年在华销量分别为157.75万辆176.61万辆167.88万辆179.20万辆在国内乘用车市场占比分别为8.8%8.96%7.94%7.35%中国市场的优秀表现也助推现代集团?#30097;?#20840;球汽?#23548;?#22242;销量前?#23567;?/p>

      ?#26434;?#29616;代早期的成功汽车行业分析师张啸林表示2002年到2011年间中国汽车市场的竞争还没那么激烈进口车贵国产车选择少消费者需求有很大的缺口因此快速扩张产品线便有机会获?#23186;?#22823;的销量提升

      然而性价?#26085;?#30053;并非一直奏效随着大众通用等合资品牌在华扩张价格不断下探国内自主品牌产品价格优势更强韩系车的生存空间也在被不断?#36153;?/p>

      2017年受各种因素影响现代在华销量下挫至114.5万辆尽管2018年上浮至118万辆但与原本近200万辆的销量差距明显

      而更重要的是中国市场的下跌也与其在全球市场?#35851;?#29616;息息相关2017年现代汽车全球销量为725万辆中国市场占比为15.7%2018年销量为740万辆中国市场占比约为15.6%不少专家认为中国市场是拉动以现代起亚集团为主体的韩系车崛起的关键随着中国市场销量?#26412;?#19979;滑现代起亚集团的全球表现也在衰退

      因此这也成为现代集团极力推进中国化战略的原因在销量表现不佳的情况下现代在华两大合资品牌仍在不遗余力地推进?#23601;?#21270;步伐

      转型新能源步伐加快

      在目前新能源汽车销量火热的情况下转型新能源成为现代?#23601;?#21270;战略的重要一?#20581;?/p>

      现代汽?#23548;?#22242;环境技术中心首席代表李记相在2017年11月的中韩汽车企业研讨会上就曾公开表示韩方?#23548;?#19978;没有很好应对中国电动车市场?#35851;?#21270;深深?#26800;?#36825;是一个非常大的判断?#31995;?#22833;误但同时也表示现代在混动等新能源技术储备上有着一定优势因此其近两年在华新能源布局也进行了快速铺开

      在3月初关于工厂关闭?#35851;?#35875;中东风悦达起亚就表示将位于江苏省盐城?#26800;?#31532;一工厂转换为专门生产新能源汽车的工厂据悉东风悦达起亚今年将在国内推出5款新车其中包括2款新能源车?#20572;?#24182;在现有K5混动版K5插电混动KX3纯电动版华骐300E纯电动四款新能源汽车的基础上提出在2020年前再推出6款新能源汽车如此大规模的新能源车型投放?#26434;?#19996;风悦达起亚来说尚属首次

      而北京现代的新能源推进计划同样在加快2016年北京现代发布“新能源战略-NEW计划”同时推出了首款新能源混动车型——第九代索纳塔HEV2017年北京现代发布首款合资纯电动车型新伊兰特EV补贴后售价仅11万元2018年北京现代发布全新索纳塔插电?#20132;?#21160;车型PHEV就此完成了EVHEVPHEV三大品类产品布局2019年北京现代计划推出3款新能源新品——?#21512;?#35834;EV菲?#39038;EV领动PHEV

      汽车行业分析师钟师认为现代汽?#23548;?#22242;目前要解决的问题就是如何通过北京现代和东风悦达起亚两家合资车企把最能迎?#29616;?#22269;新能源汽车市场发展的合?#39135;?#22411;和技术导入

      ?#23548;?#19978;在经历了2018年中国车市28年来首个负增长的情况下裁员停工?#21335;?#24687;并不鲜见福特通用等汽?#23548;?#22242;在华都受到一定影响现代集团也并非个例汽车行业分析师张恒对新京报记者表示汽车市场的?#27809;?#21463;很多条件的影响看准消费者的需求快速?#20174;?#25165;是获胜的关键

      关键词销量 起亚
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