<acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
<blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
  • <address id="xns2e"></address>

    <code id="xns2e"></code>

    <code id="xns2e"></code>

  • <mark id="xns2e"></mark>

    <output id="xns2e"></output>

      <big id="xns2e"></big>

      导语

      随着工商总局一声令下多年来汽车经销商听命于整车厂商的局面得以改变整车厂商的垄断根基正在动摇

      工商总局日前发文取消汽车经销商和整车厂商间的强制捆绑关系意味着多年来汽车经销商听命于整车厂商的局面得以改变汽车业反垄断更进一步

      投资视点

      电子书

      投资报告

      投资专题

      国内汽车反垄断更进一步

       目前汽车经销商只有获得整车厂商授权才能从事特定品?#39057;?#27773;车产品的经销服务整车厂商对经销商具有独占性容?#33258;?#25104;价格垄断

       工商总局此举打破整车厂商相对经销商的主导地位使汽车经销商无需从总经销处进货也无需获得厂家授权为打破汽车业垄断提供了政策空间

       7月以来多家知名车企的亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查执法机构确认一些车企存在横向限制纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为很快将出台有关处罚结果

       为了回应发改委启动的反垄断调查自7月开?#36857;?#25463;豹路虎奥迪奔驰切诺基等多家品牌主动下调了相关价格包括了整车市场指导价零备件价格以及售后服务价格

      整车厂商强势地位仍是垄断温床

       目前国内汽车销售模式主要依据2005年4月实施的汽车品牌销售管理实施办法?#32602;?#21150;法规定汽车经销商需经过整车厂商授权从事汽车销售经销商应在授权范围内从事汽车品牌销售售后服务配件供应等活动

      11

       

          汽车产品技术复杂不同品牌产?#20998;?#38388;在性能质量?#30830;?#38754;属性差异明显品牌形象?#22270;?#20540;差异?#27493;?#22823;经销商一旦获得厂商授权就很难改变这决定了汽车厂商对汽车经销商具有绝对的话语权

          厂商强?#39057;?#33268;汽车零配件流通渠道销售价格售后服务标准等都被汽车生产企业牢牢掌控成为汽车业垄断的温床

          类似情况在开创了汽车品牌专营模式的?#20998;?#20063;时有发生1998年大众汽车公司就因不许其意大利分销商把汽车卖给德国和奥地利消费者遭到欧盟反垄断法的处罚

      国外如何进行汽车业反垄断

       在汽车业反垄断方面欧美日等发达汽车市场经验值得借鉴

      11

       

          欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题采用了“开放汽车销售?#38382;?rdquo;他们重新制定?#35270;?#26032;行业环?#36710;?#27169;式将销售和维修完全分开并且改革汽车销售办法?#24066;?#32463;销商多品牌授权经营2005年?#20998;?#20986;台汽车销售服务新法规?#32602;?#35268;鼓励专业化销售和维修但不设品牌壁垒

          美国的做法则是借助协会培育经销商力量美国汽车经销商协会NADA以及大型汽车经销商集团的崛起则改变了这一情况NADA从1917年成立之初就一直为争取经销商与整车厂商之间的平等关系而努力它不仅直接推动汽车行业相关法律的建立健全在美国爆发能源危机以及经济危机?#20445;?#36824;积极游说政府为经销商争取支持并在整车厂商与经销商利益产生冲突?#20445;行?#20445;证经销商的利益

          其制定的“旧车价格指导手册”更是成为旧车价格官方权威价对经销商发展旧车业务具有相当大的参考价值随着经销商集团的发展壮大他们已经具备了和整车厂商讨价还价的资本令整车厂商失去了垄断的资本

      日本则是通过?#24066;?#24179;行进口汽车打破垄断促进市场竞争平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车此外日本在汽车销售方面的法规繁多包括汽车流通?#35270;?#25163;册汽车行业公平竞争规约?#21462;?#22312;制度安排下日本的整车厂商与独立销售商的利润保持在一个合理的范围内合作期长达数十年既避免恶性竞争也保证了渠道对品?#39057;[页϶取?/p>

      从国际经验看充分发挥市场机制平衡整车厂商与经销商的关系建立和?#36710;?#29983;态体系才是突破汽车业垄断的关键


      免费获取中投顾问电子产品
      ٿ3

      <acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
      <blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
    1. <address id="xns2e"></address>

      <code id="xns2e"></code>

      <code id="xns2e"></code>

    2. <mark id="xns2e"></mark>

      <output id="xns2e"></output>

        <big id="xns2e"></big>

        <acronym id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></acronym>
        <blockquote id="xns2e"><ruby id="xns2e"></ruby></blockquote>
      1. <address id="xns2e"></address>

        <code id="xns2e"></code>

        <code id="xns2e"></code>

      2. <mark id="xns2e"></mark>

        <output id="xns2e"></output>

          <big id="xns2e"></big>